Снижение цен на зерно на внутреннем рынке может существенно повлиять на доходы аграриев и логистические компании. По данным аналитического центра "СовЭкон", закупочные цены на пшеницу и ячмень значительно уменьшились за последнюю неделю.
Цены на пшеницу 3-го класса снизились на 1,3%, до 12,95 тыс. руб./т, 4-го класса — на 2,3%, до 12,6 тыс. руб./т, 5-го класса — на 2%, до 11,08 тыс. руб./т. Ячмень подешевел на 6,5%, до 10,78 тыс. руб./т, а подсолнечник — на 2,1%, до 40,2 тыс. руб./т. За год пшеница на внутреннем рынке подешевела на 8,6-8,9%, экспортная цена в порту Новороссийска снизилась на 9,6%, до 15,1 тыс. руб./т, на ячмень — на 12,2%, до 13 тыс. руб./т.
Снижение цен связано с ростом предложения на фоне сбора урожая и перебоями с логистикой в портах Азовского моря. Судоходство в Азово-Донском канале ограничено с 10 июля из-за атак БПЛА. По оценкам Kpler, на Азовское море приходится 35% российского экспорта пшеницы, и сейчас операции остановлены. Это может привести к снижению экспорта всего российского зерна на 6,5 млн т во втором полугодии.
Стоимость зерна в России также снижается под давлением увеличения затрат на фрахт и перевозку в порты. Директор "СовЭкона" Андрей Сизов сообщил, что стоимость доставки пшеницы до Новороссийска на расстояние 90-150 км составила 1,4 тыс. руб./т, что на 27,3% больше, чем год назад. Директор Центра ценовых индексов Роман Соколов отмечает появление эмоциональных предложений на рынке фрахта.
По мнению Сизова, цены на зерно на внутреннем рынке в краткосрочной перспективе продолжат снижаться, поскольку предложение увеличивается из-за уборочной кампании. Продажа продукции сейчас нужна для получения средств на уборку и посевную, поскольку прибыль аграриев снижается, и многие из них не имеют возможности отложить реализацию.
Независимый эксперт аграрного рынка Александр Корбут говорит, что внутренние цены на пшеницу снижаются под давлением поступления зерна нового урожая и ограниченных экспортных возможностей. "Сейчас непонятны возможности экспорта через Азовское море, Керченский пролив, а также Новороссийск. Соответственно, зерно есть, а покупателей не слишком много. Кроме того, в текущей ситуации растут стоимость страховок и фрахта, что ведет к снижению цен, снижается и маржа экспортеров, что сильно давит на ценовую ситуацию на внутреннем рынке", — прокомментировал Корбут.
Теоретически, продолжает он, исправить ситуацию могут решения, которые позволят более активно экспортировать зерно через Азовское море и порт Новороссийска, но вопрос в сроках их принятия. Проблема еще и в том, говорит Корбут, что маршрут через Каспийское море на Иран также оказался под ударом Украины, в то время как возможности сбыта через Балтику есть, но они более затратны. "Я думаю, что решения будут найдены, но вопрос в том, когда это будет сделано", — говорит эксперт. Кроме того, напоминает он, расходы на автоперевозки растут, также РЖД планирует повысить тарифы на свои услуги, и платить за это придется сельхозпроизводителю. При этом мировые цены на зерно очевидно увеличатся: Причерноморье — важный игрок на глобальном зерновом рынке, но вряд ли, считает Корбут, российским аграриям удастся на этом заработать.
Накануне президент AgResource (США) Дэн Бассе в ходе конференции "Где маржа" говорил, что в отличие от последних лет сейчас ситуация на мировом рынке зерна складывается в достаточно повышательном ключе. По его словам ключевую роль будет играть продолжительность американо-иранского противостояния и российско-украинского конфликта. "Если эти конфликты завершатся в течение ближайшего месяца, то прогноз останется более нейтральным. Однако, если боевые действия затянутся до сентября или до конца года, то мы полагаем, что зерновые котировки получат дополнительный импульс к росту", — говорил Бассе. Кроме того, важно учесть фактор Эль-Ниньо, который может сказаться на мировых поставках пальмового масла, зерновых и масличных культур.
