Нанесение клея производится автоматической клеевой головкой. Это позволяет не допустить его попадания внутрь упаковки после фальцевания, так как начало и конец клеевой дорожки происходит с отступом от края клеевого клапана.
Рабочий процесс:
Заготовки уложены в стопу на загрузочном столе оператора.
Оператор поочередно берёт верхнюю заготовку, складывает правую часть и слегка левую часть и направляет в рабочую зону.
Далее станок работает полностью автоматически.
Заготовка проходит под головкой для нанесения клея и там наносится клеевая дорожка, длина которой предварительно устанавливается с помощью инфракрасных датчиков. Левая направляющая сгибает заготовки при их движении.
Ребристый конвейер транспортирует упаковку через прижимные валы в накопитель для стопы. Инфракрасный датчик считает количество штук.
Стопы держатся сзади упорами, а спереди выравниваются по форме обжимным подбивателем. Сверху стопу прижимает груз.
Когда в стопе накапливается заданное количество, упоры опускаются и освобождают стопу ящиков.
Стопа транспортируется на стол позади машины для последующей обвязки.
Инфракрасный датчик распознаёт уход стопы и упоры снова приходят в положение приёма.
Оператор непрерывно подаёт в машину заготовки. Подающий стол при этом автоматически поднимается на рабочую высоту.
Если запрограммированное количество упаковок достигнуто, 3 секунды звучит сигнал об окончании цикла.
Виды обработки и продукция:
Гофроящики из 3-х и 5-ти слойного гофрокартона.
Размеры раскроя склеиваемых ящиков, мм
длина: …………………………….max 2650 min 350
высота: ………………….………..max 1100 min 250
Особенности применения:
За счет большой гибкости в перенастройке при смене типоразмера гофроящика зачастую бывает экономически выгоднее иметь несколько полуавтоматов взамен скоростной автоматической линии, требующей большое время на переналадку. Кстати, наличие разных видов машин только улучшает работу всего предприятия в целом. Очень часто наши клиенты начинают работу с полуавтомата, приобретая потом и автомат. Но наш станок никогда не остается без работы. Не редки случаи, когда предприятия-клиенты приобретают вторую машину после некоторого времени работы на одной.
